奇米网 再卖6座电站还债 协鑫还剩几块“肉”可割
4月1日奇米网，协鑫集团旗下保利协鑫及协鑫新动力发布聚拢公告称，拟向三峡金钱料理有限公司出售6座光伏电站。而自2018年债务危险爆发以来，协鑫集团一直依靠出售光伏电站来还债。业内东谈主士示意，依靠出售金钱，协鑫集团金钱欠债率得以着落，但公司事迹也在抓续走低。要是协鑫集团无法保抓精良利润景象的话，即便卖再多金钱，公司也很难着实走出窘境。
债务“压顶”
聚拢公告骄贵，协鑫新动力旗下两家波折从属公司河南协鑫新动力和苏州协鑫新动力与三峡金钱料理有限公司签订光伏电站购股契约，谋划向后者出售开封华鑫、三门峡协立、确山追日及商水协鑫4家公司一起股权以及南召鑫力及台前协鑫两家公司50%股权。
把柄公告，这次往还触及6座已营运光伏电站，总并网容量约为321兆瓦。往还完成后，保利协鑫及协鑫新动力的欠债将着落约12.94亿元，往还所得9.27亿元齐将用于偿还债务。
保利协鑫及协鑫新动力均从属于协鑫集团。协鑫集团是一家业务布局遮掩光伏全产业链与清洁动力发电、热电联产的国内新动力企业。除了保利协鑫及协鑫新动力，协鑫集团还领有协鑫集成、协鑫能科两家上市公司。
事实上，这次并非协鑫新动力初度出售光伏电站用于还债。2019年，协鑫新动力就曾向中国华能出售294MW光伏电站的一起股权。2020年，协鑫新动力出售的光伏电站总并网容量接近2GW，收回现款逾越60亿元。插足2021年，协鑫新动力还谋划出售总并网容量超2GW的光伏电站。
在这次出售6座光伏电站以外，协鑫新动力还在公告中涌现，公司谋划与三峡金钱料理有限公司探索其他更多配合契机，两边谋划在不久的异日能竣事及落实签署更多出售及共同发展光伏电站事宜的契约。
协鑫集团不异出售光伏电站的背后，是重大的债务压力。罢休2020年6月末，保利协鑫动力总金钱为952.62亿元，总欠债为702.02亿元，金钱欠债率约为73.7%；协鑫新动力总金钱为528.56亿元，总欠债426.86亿元，金钱欠债率约为80.8%。
延迟“爆雷”
看成体量在行业内靠前的一家光伏企业，协鑫集团曾连络多年位列公共新动力500强前三位、中国企业500强新动力行业第一位。如今，协鑫集团堕入债务泥潭，与其自己发展经过和行业环境不无关系。
2006年，协鑫集团首创东谈主朱共山看中了光伏产业，决定插足上游多晶硅原料边界。2009年6月，保利协鑫拿出260亿元的天价全资收购多晶硅坐褥企业江苏中能，由此成为新动力龙头股，在公共多晶硅原料行业排名第三位。到2011年，保利协鑫晋升为行业第一。
在成为行业第一后，保利协鑫加大延迟设施。2017年4月，保利协鑫晓示在新疆树立年产能6万吨的多晶硅阵势，阵势新增投资57亿元。那时，公共多晶硅产能排名前三的企业区分为保利协鑫（7万吨）、德国瓦克（6万吨）、韩国OCI（5万吨）。保利协鑫新建6万吨产能，极度于再造一个德国瓦克。
在老本阛阓，协鑫集团也习气以大手笔进行并购。2007年，朱共山率领保利协鑫于港交所上市。2014年，保利协鑫奏效并购港股上市公司森泰，并将后者改名为协鑫新动力。2015年，协鑫集团收购A股上市公司超日太阳能，并将后者改名为协鑫集成。
借助产能延迟与股权并购，协鑫集团最终领有4家上市企业，成为中国最大的夹杂通盘制民营电力公司之一，朱共山的“新动力帝国”也谨慎成形。但是，协鑫集团重大的体量之下却躲藏危险。2016年以来，协鑫新动力金钱欠债率一直逾越80%。
2018年5月，国度发改委、动力局、财政部聚拢发布见告，光伏电价补贴策略追念合理区间，高补贴成为历史。随后，保利协鑫、协鑫新动力接踵出现资金链弥留的情况。罢休2018年底，协鑫新动力现款加上融资额度为128亿元，而一年内到期债务高达95亿元。
金融阛阓行家董翔示意，光伏属于重金钱行业，协鑫集团此前为打劫光伏阛阓份额，大量借款延迟产能，这种模式在高补贴环境下尚能拼集守护。但跟着补贴下调，这种模式很容易导致企业现款流无法抓续，堕入债务泥潭。
粗重“造血”
白丝足交如今，协鑫集团出售光伏电站还债自救的活动照旧抓续两年多时候，但债务仍然高企。针对协鑫集团预测何时好像透澈化解金钱欠债率较高的问题，北京商报记者致函采访协鑫集团相干负责东谈主，但罢休发稿，尚未获获得话。
事实上，由于不异出售，协鑫新动力旗下光伏电站数目照旧显豁减少。罢休2020年6月30日，协鑫新动力在国内共领有180座光伏电站，与2018年同时比较减少22座；总装机容量为5474兆瓦，与2018年同时比较减少21.36%。
“出售金钱是一把双刃剑，天然不错镌汰债务，但也可能会减弱公司合座谋略才能。”在董翔看来，协鑫集团要念念处理债务问题，仅靠一味出售金钱是不能的，还需要保抓事迹厚实增长，守护精良的“造血”才能。
但是，北京商报记者隆重到，保利协鑫和协鑫新动力的事迹景象并不乐不雅。把柄事迹预报，保利协鑫预测公司2020年净亏蚀将不少于58亿元，而2019年净利润为1.1亿元；协鑫新动力预测公司2020年净亏蚀将不少于9亿元，而2019年净利润约为6.05亿元。两家公司2020年净利润均同比由盈转亏。
中国投资协会动力专委会行家王淑娟示意，在2018-2019年，保利协鑫为鼓动转型、普及事迹曾尝试进行过一次本领更动，但是在引申方面莫得收拢时候窗口期，导致转型后果不黑白常理念念。
在保利协鑫转型不睬念念情况下，协鑫集团正将转型但愿更多委托在旗下其他上市公司上。本年3月，协鑫能科公布电动汽车换电业务发展谋划，业务见识边界包括以出租车、网约车为代表的乘用车，触及换电站一体化处理决策、换电站运营及动力奇迹以及电板梯次愚弄等边界。
北京商报记者 钱瑜 濮振宇
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